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“推进供给侧结构性改革对河钢来说是重大的发展机遇。去产能不仅不会影响河钢的发展，反而会敦促河钢加快结构、产品升级等方面的步伐。”河钢集团董事长于勇告诉记者，去年以来，河钢集团迅速发展路径，着力做强做优钢铁主业，推进产业链向海内外 制造业纵向延伸，向新材料、新能源和生产业横向拓展。
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这是钢铁行业真实的严冬时刻。由于消费的量下降，国内钢铁产量出现下降，市场低 万吨，同比增长50.5% 出口将达到1.1亿吨的峰值，大约占钢铁生产总量的10%。
一方面来看，前期连续拉涨之后，型价处于较高的位置，而需求方面并没有什么好转，在型价不断走高的中，下行的风险其实也在不断累积；另一方面，钢坯价格不断走弱，使得型材成本支撑不足，在成交不足的情况下，型厂只能跟跌报价。
一艘40万吨级VLOC每年可完成巴西—航次约4个，运量约160万吨/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年运量约为4800万吨，与每年6300万吨的增量相比尚显不足。其次，淡水河谷原35艘VLOC中，约20艘于1995—1996年由单壳VLCC改造而来，至今已有20年船龄，虽然设计年限为25年左右，但由于磨损厉害，预计将于2016—2017年退役。